2025年1—9月，鄂州花湖國際機場（以下簡稱“花湖機場”）貨運航班量達2.76萬架次，排名全國第四。
10月15日凌晨，花湖機場燈火通明，停機坪上“機來機往”。 記者史偉 攝
一個投運僅3年的新機場，何以迅速躋身全國前列？長江日報記者歷時數(shù)周調(diào)研采訪，一探究竟。
10月14日，記者從武漢出發(fā)，驅(qū)車80公里，抵達鄂州市燕磯鎮(zhèn)，花湖機場就坐落在這里。
花湖機場地處湖北中部，也位于中國中部。優(yōu)越的地理區(qū)位是花湖機場的獨特優(yōu)勢，也是其航班量迅速增長的關(guān)鍵。
“變化真是天翻地覆。”機場外，走馬村村民曹茂云望著起飛的飛機感嘆。3年多前，這兒還是一片工地。如今，已是通達世界的樞紐。
2013年，順豐集團計劃建設(shè)專業(yè)貨運機場，開始在全國選址。比較了北部、東部多個城市，他們把目光鎖定在中部——“一個到哪里都不遠的地方”。
考察團隊踏訪中部地區(qū)十余座城市，篩選20多個場址，卻始終沒有找到最理想的地點。直到2014年底，在湖北省與鄂州市政府的積極推動下，鄂州燕磯進入視野。
“這里的優(yōu)勢很明顯，承東啟西、連南接北�！闭驹诨ê䴔C場沙盤前，湖北國際物流機場有限公司樞紐發(fā)展部副總經(jīng)理何飛指向中心點說道。
以花湖機場為圓心，畫一個1000公里半徑的圓，北京、上海、廣州等主要城市盡在其中。從鄂州起飛，1.5小時飛行圈覆蓋包括長三角、珠三角在內(nèi)的全國五大城市群。
中國地理的“心臟”位置，被民航專家認為是建設(shè)物流樞紐的天然寶地。
2015年6月24日，順豐集團決定：國際物流核心樞紐，選址鄂州。
隨著機場拔地而起，時代的機遇撲面而來。
2020年4月，中央提出構(gòu)建新發(fā)展格局。2022年4月，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布。
得“中”獨厚的湖北，迎來系統(tǒng)性、重塑性機遇。
“國家所需”與“區(qū)位所長”在花湖機場交匯。2022年7月17日，花湖機場投運；至2025年10月2日，成功開通第109條貨運航線，貨運航線數(shù)量位居全國第一。短短3年多，37家航空公司先后入駐，織就了一張覆蓋54座國內(nèi)城市、通達49個國際航點的“空中貨運網(wǎng)”。
其間，深耕中國市場多年的埃塞俄比亞航空主動拋來“橄欖枝”，合作理由很直接：看中這里絕佳的位置和一流的設(shè)施。
10月的一天，花湖機場順嘉國際貨站內(nèi)，成堆的電子元器件、跨境電商包裹正加緊打包。貨站值班經(jīng)理劉博倫介紹：“這些湖北及周邊省份的貨物，今晚就要通過鄂州—亞的斯亞貝巴航線銷往非洲�！�
10月15日凌晨1時，花湖機場燈火通明。
跑道上，一架順豐767貨機剛降落，引擎的轟鳴聲還未散去，另一架從深圳飛來的波音757貨機已進入下滑道。這里平均每兩分鐘就有一架飛機起降。
距離跑道300米的轉(zhuǎn)運中心南區(qū)內(nèi)，52公里長的分揀線飛速運轉(zhuǎn)，2000余名員工穿梭其間。
停機坪上，28歲的順豐航空鄂州基地地服經(jīng)理孫一丹正在巡視一架剛剛從西安落地的波音767全貨機�！敖裢眄権S有99個架次在花湖機場起降，其中50架進港49架出港，相當(dāng)于順豐航空機隊超一半飛機要來花湖�！�
成立于2009年的順豐航空公司，在花湖機場建設(shè)階段就已備好“家底”——30余架全貨機，包括單架次可裝載超100噸貨物的大型貨機等。這為花湖機場帶來了一個高起點：一投運，就擁有了現(xiàn)成的運力。
“‘物流巨頭+專業(yè)貨運機場’模式，在國際上早有成功范例�！敝袊窈酱髮W(xué)臨空經(jīng)濟研究中心主任曹允春指出，“比如聯(lián)邦快遞，就成就了美國孟菲斯�！�
2023年9月，花湖機場實現(xiàn)關(guān)鍵一躍。順豐完成轉(zhuǎn)場，將全國貨運航線的主力都搬到了這里。從此，機場開啟“不夜城”模式：晚上，大量貨機密集降落；清晨，滿載貨物集體起飛。
數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)場僅一年，花湖機場的貨郵吞吐量便從2023年的24.5萬噸飆升至2024年的86.5萬噸，排名從全國第16位躍居至全國第5位。
“現(xiàn)在一晚上，光順豐保底就是2000多噸的航空吞吐量�！痹趯O一丹看來，好的地理位置是基礎(chǔ)，再加上順豐這樣的物流巨頭投入機隊、航線、貨源，機場的樞紐功能才被真正激活。
花湖機場迅速崛起的背后，是“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢。
湖北省第十一次黨代會明確提出：“推進湖北國際物流核心樞紐項目建設(shè)，打造中部國際航空門戶�！�
花湖機場建設(shè)運營作為“省之要事”，各方力量迅速集結(jié)。
項目啟動，審批先行。原本需要一年半才能辦完的20個證件，通過并聯(lián)審批、容缺受理等機制，半年就全部辦結(jié)�！爸粸闄C場盡早落地�！睍r任鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)管委會主任尹俊武說。
建設(shè)階段，湖北更是全力沖刺：從批復(fù)到投運，只用了42個月，比同類機場快近一年；主體工程從開工到完工，僅用21個月；轉(zhuǎn)運中心鋼結(jié)構(gòu)吊裝，6個月完成，刷新行業(yè)紀(jì)錄。
攻堅必須克難。2023年9月順豐全面轉(zhuǎn)場后，新的挑戰(zhàn)接踵而至：每天凌晨幾小時內(nèi)，近百架貨機要密集起飛，航空時刻頓時緊張起來�！澳菚r候高峰時段確實擁擠，航班準(zhǔn)點受影響�！被ê䴔C場空管服務(wù)公司帶班主任金鼎回憶。
中國民航局迅速介入。2023年11月，花湖機場獲批高峰小時容量提升到33架次，較同類機場平均獲批時間提前6年。
口岸開放也跑出驚人速度。2024年3月，國務(wù)院正式批復(fù)花湖機場對外開放。從臨時開放到正式開放，花湖機場只用了14個月，創(chuàng)下近年來國內(nèi)航空口岸開放最快紀(jì)錄。
如今在花湖機場，高效通關(guān)已是常態(tài)。一批紐約龍蝦剛落地，來提貨的冷鏈車已在外等候。海關(guān)為生鮮開設(shè)綠色通道，從飛機著陸到貨物提離，不超過4小時。
“不管是建設(shè)攻堅期，還是運營起步期，花湖機場的每一次突破，背后都是國家與省市各級政府和部門的全力托舉。”何飛說，“我們走的是一條沒人走過的路，正是這種‘一盤棋’的支持，讓我們快速成長�！�
統(tǒng)籌|黃師師記者|劉海鋒 通訊員|劉小進 王星予海報動圖|張莉 攝影|史偉
