大江之濱，綠意蔥蘢的江灘岸線一貫通達(dá)。行走在武漢百里長江生態(tài)廊道上，市民感慨：曾經(jīng)散斷的江灘岸線貫通，如今暢行無阻。
變化，緣自5年前的一次規(guī)劃。如今，那張藍(lán)圖已變成可見可感的民生福祉。
“科學(xué)制定和接續(xù)實(shí)施五年規(guī)劃，是我們黨治國理政一條重要經(jīng)驗(yàn)，也是中國特色社會(huì)主義一個(gè)重要政治優(yōu)勢(shì)。”今年4月，習(xí)近平總書記在部分省區(qū)市“十五五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展座談會(huì)上道出了五年規(guī)劃的重要價(jià)值。
在黨的全面領(lǐng)導(dǎo)下，中長期規(guī)劃通過科學(xué)設(shè)定階段性目標(biāo)和路線圖，確保國家戰(zhàn)略意志的連貫性，確保規(guī)劃編制和實(shí)施方向與國家戰(zhàn)略意圖一致。
江灘岸線秀美通暢，地鐵線路四通八達(dá)，城市“綠色基因”遍布各處……一茬接著一茬干，讓規(guī)劃落地見效、城市美好蝶變，彰顯中國制度的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。
2020年，武漢江灘建設(shè)經(jīng)歷多個(gè)階段發(fā)展，已鋪展成片、日益精致，問題也逐漸顯現(xiàn)。由于碼頭、構(gòu)筑物等阻隔或天然灘岸缺失，市民游客行走在江灘，會(huì)遇到“斷點(diǎn)”，只能折返或繞道，影響體驗(yàn)。還有的江灘缺少休閑設(shè)施、綠化景觀，留不住人。
武漢市規(guī)劃研究院國際所所長董菲回憶，當(dāng)年，她和同事在百里長江生態(tài)廊道規(guī)劃中，通過全面踏勘、總結(jié)，首次提出：把江、灘、城一體化實(shí)施同步推進(jìn)，從安全、生態(tài)、文化、交通、活力五個(gè)維度制定規(guī)劃策略。規(guī)劃中，團(tuán)隊(duì)充分尊重岸線的生態(tài)環(huán)境和腹地的發(fā)展需求，開展全域?yàn)I江岸線規(guī)劃。
市水務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，瞄準(zhǔn)岸線不連貫、核心標(biāo)志性景觀與服務(wù)設(shè)施不足等問題，武漢百里長江生態(tài)廊道規(guī)劃了16個(gè)項(xiàng)目。“要有啃‘硬骨頭’的精神，把‘?dāng)帱c(diǎn)’‘卡口’一個(gè)個(gè)打通，不管多難都必須完成�！�
新建成的江漢碧道上，武漢市水務(wù)局堤防處相關(guān)負(fù)責(zé)人百感交集。5年來，他和同事奔走在各權(quán)屬單位間，上門溝通、協(xié)調(diào)疏通，讓那些大小碼頭、單位企業(yè)一個(gè)個(gè)搬遷、讓道。隨著項(xiàng)目陸續(xù)建成，曾經(jīng)散斷的岸線串珠成線。
藍(lán)天白云，極目楚天舒，武漢兩江四岸，大氣磅礴。記者胡冬冬 攝
今年國慶節(jié)前，隨著最后兩處“斷點(diǎn)”被打通，武漢江灘以全新面貌迎接八方來客——武漢百里長江生態(tài)廊道如期建成，武漢三環(huán)線內(nèi)兩江四岸江灘全線貫通，武漢市民有了兩江四岸總長度達(dá)80余公里的連續(xù)觀江通道。家住民生社區(qū)的萬先生難掩欣喜：“以前去江灘，只能從武漢關(guān)輪渡碼頭一路順著沿江大道，走過武漢科技館�，F(xiàn)在，有了一條江堤內(nèi)的貫通路。”
地鐵站內(nèi)，市民劉曉薇指著武漢軌道交通線網(wǎng)圖表達(dá)欣喜，“5年來，地鐵線網(wǎng)越織越密，如今所有城區(qū)都通了地鐵”。她所看到的“網(wǎng)”，其實(shí)早有“藍(lán)圖”。
武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”末期，武漢地鐵運(yùn)營里程為339公里，“十四五”規(guī)劃目標(biāo)明確：“主城成網(wǎng)，新城通線”。
2021年12月，武漢地鐵首條全自動(dòng)駕駛線路5號(hào)線開通，它的先進(jìn)之處在于，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)發(fā)車離站、到站精準(zhǔn)停車等操作。為了訓(xùn)練它的“大腦”，地鐵信號(hào)團(tuán)隊(duì)克服重重困難，晝夜鉆研，完成了44個(gè)運(yùn)營場(chǎng)景、1085條全自動(dòng)駕駛功能的信號(hào)調(diào)試。
2023年12月，武漢地鐵19號(hào)線如期開通，構(gòu)建起城市東部軌道網(wǎng)快速通道。為了如期開通，施工高峰期，14個(gè)掘進(jìn)面同時(shí)施工，600余名建設(shè)者24小時(shí)輪流地下奮戰(zhàn)。
武漢地鐵19號(hào)線列車。
2024年12月27日，武漢地鐵11號(hào)線東段二期及三期武昌段首開段如期開通運(yùn)營。
“十四五”期間，武漢建成開通了5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線前川線、8號(hào)線二期、11號(hào)線二/三期、16號(hào)線、19號(hào)線，新增運(yùn)營里程179公里。
近日，一臺(tái)約四層樓高的大盾構(gòu)機(jī)從南通出發(fā)，預(yù)計(jì)月底運(yùn)抵武漢，地鐵10號(hào)線一期穿越長江將由此啟動(dòng)。
瞄準(zhǔn)生產(chǎn)廢料回收難、再利用難問題，2022年7月，武漢啟動(dòng)無廢城市建設(shè)，實(shí)施方案目標(biāo)明確：“到2025年，全市工業(yè)固體廢物產(chǎn)生強(qiáng)度較快下降，主要農(nóng)業(yè)廢棄物接近全量利用，生活垃圾分類基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，建筑垃圾綜合利用水平顯著提升，危險(xiǎn)廢物得到安全管控，固體廢物管理信息‘一張網(wǎng)’初步建成……”
找到突破點(diǎn)，扭住目標(biāo)不放松，武漢全力打造“無廢城市”。
“現(xiàn)在連鋼渣都成了搶手貨�！痹谖滗撚邢薰緩S區(qū)，曾經(jīng)堆積如山的鋼渣能生產(chǎn)成建材，每年同步減少排放二氧化碳2.8萬噸。
在千子山循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，巨型機(jī)械爪每天“吃”下3000噸垃圾，“吐”出的電能點(diǎn)亮萬千家庭的燈火。建筑垃圾經(jīng)過智能分選，化作再生磚塊鋪就城市道路。餐廚垃圾發(fā)酵產(chǎn)生的沼氣，每年能發(fā)電超4000萬度。這座“城市新陳代謝中樞”每年可轉(zhuǎn)化6.77億度綠電，減排二氧化碳超80萬噸，相當(dāng)于種下4370萬棵樹。
新能源車的退役動(dòng)力電池“二次上崗”，鋁合金車身回爐重造煥發(fā)新生，嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)汽車資源綜合利用率80％，可回收利用率達(dá)到98.6％。
益海嘉里公司創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了米糠煉油，稻殼做燃料，稻殼灰制輪胎。
……
武漢無廢城市建設(shè)在按照“路線圖”的推進(jìn)中，它們都是城市新增的“無廢細(xì)胞”，讓城市更環(huán)保清潔。
截至今年上半年，武漢累計(jì)打造1640個(gè)“無廢細(xì)胞”，覆蓋學(xué)校、工廠、機(jī)關(guān)及事業(yè)單位、商場(chǎng)、飯店、景區(qū)等場(chǎng)所。
（長江日?qǐng)?bào)記者宋磊 陶常寧 金文兵 制圖：張莉）
