站在“十四五”與“十五五”的交匯點, 武漢“鐵水公空”立體網(wǎng)絡(luò)的壯美之筆，正在九省通衢之地重繪經(jīng)濟地理版圖。從客貨雙擎、海陸空齊發(fā)，再到“五型”樞紐鏈接全球，“加減乘除”之間，城市，正由單一的貨物中轉(zhuǎn)站蛻變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵聯(lián)結(jié)點，推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。
法羅群島的三文魚離開海水10個小時，就到了武漢人的餐桌。亞洲最大自動化物流樞紐，花湖國際機場是它待的最短一站，智慧升級帶來的光速轉(zhuǎn)運，讓它都沒時間與路過的北美車厘子、印度青蟹、潛江小龍蝦相視一笑。
在陽邏港，5G智能調(diào)度系統(tǒng)讓集裝箱鐵水聯(lián)運效率提升超20%；光谷城市貨站，把機場柜臺搬到企業(yè)門口，讓高科技產(chǎn)品在家門口值機安檢，聰明高效的貨物流轉(zhuǎn)降低物流成本達三成。在實體經(jīng)濟承壓的當下，降低成本就是競爭力。
近日，交通運輸部辦公廳印發(fā)關(guān)于推廣國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈第一批18項典型經(jīng)驗的通知，“武漢實施鐵水聯(lián)運港站封閉式一體化運作”案例位列其中。據(jù)測算，多式聯(lián)運占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低物流總費用約0.9個百分點，節(jié)約成本千億元。
鐵水公空軟硬聯(lián)通的骨架越筑越牢，樞紐的脈搏愈發(fā)強勁。隨著智慧物流從單點技術(shù)應(yīng)用向系統(tǒng)生態(tài)重構(gòu)演進，人享其行、物暢其流的美好愿景加快照進現(xiàn)實。
10月15日，一列中歐班列（武漢）滿載著汽車零部件、玩具等貨物從中鐵聯(lián)集武漢中心站鳴笛啟程，經(jīng)阿拉山口出境抵達德國漢堡，轉(zhuǎn)運到瑞典、丹麥、挪威三國，完成中歐班列（武漢）北歐三國新線路的首發(fā)。此前的8月30日，武漢市與阿拉山口市已簽訂共同推進貿(mào)易便利化合作框架協(xié)議，這趟專列享受到高效通關(guān)便利，全程運輸時間縮短 1-2天。
2025年3月，武漢市明確“暢通開放大通道，建設(shè)長江中游航運中心、花湖國際自由貿(mào)易航空港、中歐班列華中區(qū)域集結(jié)中心，將交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢”。錨定重點產(chǎn)業(yè)與新興業(yè)態(tài)，多項政策精簡流程。跨境電商稅款擔保電子化全面推廣，探索中歐班列加保稅倉儲進口新模式，開通空運鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，助力跨境電商、保稅加工等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。2025年以來，武漢市口岸貨物周轉(zhuǎn)效率同比提升15%，為企業(yè)節(jié)約成本約超1億元，通關(guān)滿意度接近100%。
作為武漢開放型經(jīng)濟的重要引擎，東湖高新區(qū)2024年貢獻了全市50%以上的進出口總額、約50%的跨境電商進出口額和70%的離岸服務(wù)外包執(zhí)行額。與這個數(shù)據(jù)相匹配的，是全國首個網(wǎng)狀駁運型航空前置貨站，武漢光谷超級物流中心，將國際口岸服務(wù)從天河機場、花湖機場跑道前移到光谷產(chǎn)業(yè)腹地。
物流高質(zhì)量發(fā)展的加減法本質(zhì)是辯證法，減去不合理的環(huán)節(jié)和冗余流程，增加的就是制度的競爭力與發(fā)展的可持續(xù)性。
五年織網(wǎng)，武漢先后獲批2020年港口型、2021年陸港型、2023年空港型、2024年商貿(mào)服務(wù)型、2025年生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，成為全國第二個集齊“五型”國家物流樞紐城市，為支點建設(shè)、龍頭擔當貢獻硬核實力。港口、陸港、空港讓武漢從出�？诘絻�(nèi)陸沿海，再到空中走廊。商貿(mào)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)，盤活生意，夯實制造業(yè)家底。 “五型”樞紐建設(shè)以來，武漢市物流業(yè)增加值由2020年的1410億元增長至2024年的1933億元，增長37%，物流業(yè)規(guī)模位居全國前列。
2024年，當滿載阿根廷牛排的冷鏈車駛?cè)腙栠壐�，標志著華中規(guī)模最大冷鏈物流樞紐——金控長貿(mào)國際冷鏈物流園正式投用，這正是國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的重點項目。武漢是國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批試點城市，在2022年至2024年三年實施期內(nèi)，實現(xiàn)了從通道建設(shè)到產(chǎn)業(yè)鏈嵌入的進階。實施期內(nèi)重點項目帶動實現(xiàn)武漢市交通固定資產(chǎn)投資超1700億元，物流業(yè)增加值從1617億元提升至1933億元。陽邏冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園、漢歐國際物流園、天河機場B型保稅物流中心、東湖綜保區(qū)光谷城市貨站等一批樞紐場站相繼投運。
政策紅利與市場活力同頻，帶動社會資本主動加碼，相繼加大投資，推動國際物流、陸空聯(lián)運等領(lǐng)域展開市場化運作。
作為長江中游城市群核心節(jié)點，武漢率先打通省際協(xié)作通道，常態(tài)化運營的中三角省際集裝箱公共班輪，實現(xiàn)湖北、湖南、江西主要港口間集裝箱次日達，在此基礎(chǔ)上，鄂湘贛組合港通關(guān)新模式全面落地，“一次申報、一次查驗、一次放行”改革真正實現(xiàn)一港通三省。武漢港與上海港共建集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心，開辟聯(lián)盟航線，共享上海港全球航線資源，實現(xiàn)武漢至洋山港集裝箱48小時直達。
2023年8月，中三角物流進入數(shù)字融合時代，上線的湖北供應(yīng)鏈物流公共信息平臺，整合鐵水公空倉郵六網(wǎng)數(shù)據(jù)，接入全省80%物流企業(yè)、90%港口碼頭，一屏統(tǒng)覽多式聯(lián)運信息。從組合港通關(guān)一體化到六網(wǎng)融合信息平臺，除壁壘、融要素的實踐，切實將九省通衢的地理優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為了服務(wù)各方的發(fā)展優(yōu)勢，為雙循環(huán)新發(fā)展格局注入強勁動能。
9月初，2025年第三批跨境電商產(chǎn)業(yè)對接啟動，激光機械、汽車配件、智能家居等重點產(chǎn)業(yè)帶企業(yè)再迎黃金出海機遇。各類資源要素整合，加快構(gòu)建集產(chǎn)業(yè)孵化、供應(yīng)鏈服務(wù)、人才培育等功能于一體的跨境電商生態(tài)圈。物流樞紐的筋骨更加強健，要素流動的血脈更加暢通。
望向“十五五”，建設(shè)中的雙柳長江大橋、滬渝高速武黃段改擴建、燕磯長江大橋等工程，讓武漢的開放通道越來越寬。更多空公、空鐵、鐵水聯(lián)運場景，更多前置貨站旱碼頭……讓我們看到，武漢，一個重塑中國經(jīng)濟地理的關(guān)鍵棋子，一個鏈接全球資源、配置全球要素、服務(wù)全球市場的超級接口，正以更開放的姿態(tài)，持續(xù)激活中國經(jīng)濟循環(huán)的澎湃動能。
