記者：嚴(yán)俊杰 韓犁夫
攝影：楊東
通訊員：瞿謀 李俊蕾 李勤 梁超
襄荊高鐵 正式開通
古有襄荊道，馬幫踏塵涉漢江；
今有銀龍馳，高鐵追風(fēng)跨楚疆。
2025年9月28日，國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道關(guān)鍵段——襄荊高鐵，正式開通運(yùn)營(yíng)！
這一天，千年古道告別“南船北馬”的舊韻，荊楚大地奏響“風(fēng)馳電掣”的新章；
這一天，宜城實(shí)現(xiàn)了“高鐵夢(mèng)”，襄陽(yáng)“縣縣通高鐵”的目標(biāo)落地，“漢襄宜”湖北高鐵環(huán)線閉環(huán)；
這一天，襄陽(yáng)高鐵網(wǎng)從“十”字撐架，正式織就“米”字樞紐——北接鄭渝、南連滬渝蓉，一條鋼鐵動(dòng)脈，正為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注力，為湖北中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)筑基。
9月28日，復(fù)興號(hào)列車行駛在襄荊高鐵上
巨龍躍漢江
織就南北通途
襄陽(yáng)，一座被鐵路牽引的城市。
上世紀(jì)六七十年代，漢丹、襄渝、焦柳3條鐵路在此交會(huì)。鐵軌鋪就處，襄陽(yáng)變身“川陜?cè)ザ醯难屎怼�，工業(yè)火種隨之點(diǎn)燃——從全國(guó)工業(yè)明星城，到三線軍工布點(diǎn)地，再到全國(guó)汽車新城，鐵路是這座千年古城的“成長(zhǎng)密碼”。
“十三五”的春風(fēng)里，襄陽(yáng)再迎鐵路建設(shè)“黃金期”。2015年起，浩吉、漢十、鄭渝三條干線鐵路接連開工；襄陽(yáng)東站、棗陽(yáng)站、南漳站、保康縣站、谷城北站、動(dòng)車所相繼拔地而起。
2019年，浩吉鐵路通車！漢十高鐵通車！鄭渝高鐵襄陽(yáng)東以北段通車！襄陽(yáng)東站啟用——襄陽(yáng)，正式邁入“高鐵時(shí)代”！
2022年6月20日，鄭渝高鐵全線貫通。襄陽(yáng)從高鐵“局域網(wǎng)”，一躍融入全國(guó)高鐵“互聯(lián)網(wǎng)”，成為當(dāng)時(shí)湖北唯一擁有兩條時(shí)速350公里高鐵的城市。
襄荊高鐵，為襄陽(yáng)“米”字形高鐵網(wǎng)，補(bǔ)上了關(guān)鍵一“撇”。
這條高鐵，北起襄陽(yáng)市，經(jīng)宜城市，南至荊門市，正線全長(zhǎng)約116.23公里，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，也是全省漢襄宜“金三角”高鐵環(huán)線的骨干線路。
從規(guī)劃到通車，每一步都踏得堅(jiān)實(shí)——
2021年，《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》明確提出規(guī)劃建設(shè)“襄陽(yáng)—荊門段”高鐵，藍(lán)圖繪就。
2022年9月28日，項(xiàng)目正式開工，12月宜城漢江特大橋首樁開鉆，主體工程破局；2024年4月17日，全線鋪軌貫通，9月24日鹿門寺隧道貫通，16座隧道全部“破壁”；10月30日，宜城漢江特大橋主橋合龍。
2025年4月，全線鋪軌完成，靜態(tài)驗(yàn)收啟動(dòng)；6月，接觸網(wǎng)送電成功，聯(lián)調(diào)聯(lián)試開啟；8月，運(yùn)行試驗(yàn)展開；9月，試乘體驗(yàn)上線——兩年多的攻堅(jiān)，終讓“銀龍”躍漢江。
這條高鐵結(jié)束了宜城不通高鐵的歷史，湖北首條高鐵環(huán)線——“漢襄宜高鐵環(huán)線”正式閉環(huán)。如今，襄陽(yáng)東站匯聚了西武、鄭渝、呼南三條高鐵。
“我市鐵路總里程將達(dá)到873公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高鐵，形成‘四縱三橫’鐵路網(wǎng)絡(luò)。”市發(fā)改委黨組成員、副主任陳波表示，襄荊高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，讓襄陽(yáng)都市圈與宜荊荊都市圈快速聯(lián)通，讓襄陽(yáng)引領(lǐng)漢江流域、輻射南襄盆地、聯(lián)動(dòng)鄂西北的作用更好發(fā)揮！
匠心破萬難
鑄就鋼鐵豐碑
宜城漢江特大橋
從開工到貫通，從鋪軌到聯(lián)調(diào)，襄荊高鐵的建設(shè)節(jié)點(diǎn)，始終以“加速度”刷新。每一寸鋼軌上，都浸透著襄陽(yáng)“上下一條心”的汗水。
2022年9月開工以來，省、市領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，市發(fā)改委牽頭統(tǒng)籌，沿線政府、參建單位擰成“一股繩”，以“鐵打襄陽(yáng)”的勁頭，破難題、闖難關(guān)，把“不可能”變成“能做到”。
用地報(bào)批是項(xiàng)目開工的“第一關(guān)”。市發(fā)改委會(huì)同沿線政府掛圖作戰(zhàn)，22天完成土地報(bào)批，同步推進(jìn)用地騰退、房屋拆遷、管線遷改。
此外，稅務(wù)部門“一對(duì)一”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”宣傳稅收優(yōu)惠政策，積極提供納稅輔導(dǎo)。自然資源部門指派專人負(fù)責(zé)，提供全鏈條、全流程的服務(wù)保障……這背后，是“一切為了項(xiàng)目”的擔(dān)當(dāng)，是“擰成一股勁”的協(xié)同，更是襄陽(yáng)人“想干事、能干事”的精氣神。
沿線各地緊跟節(jié)奏，紛紛拿出硬招實(shí)招，為項(xiàng)目推進(jìn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
宜城市組建專班錨定征遷難點(diǎn)，“一戶一策”解難題；上門講政策算明賬，卸下群眾思想“包袱”，全力創(chuàng)優(yōu)服務(wù)環(huán)境。
南漳縣壓實(shí)包保責(zé)任，干部沉一線摸底數(shù)、盯進(jìn)度；直面征遷難題逐項(xiàng)攻堅(jiān)，按時(shí)交地清場(chǎng)，為施工掃清障礙。
東津新區(qū)聚焦用地要素，以臨時(shí)用地規(guī)范管理破瓶頸；堅(jiān)持“項(xiàng)目吹哨、部門報(bào)到”，當(dāng)好“服務(wù)員”全程護(hù)航項(xiàng)目。
這是一條凝結(jié)無數(shù)智慧與汗水的鋼鐵長(zhǎng)廊。襄荊高鐵橋隧比高達(dá)84.7%，其中橋梁69座、隧道16座，施工難度“硬核”。
隧道里，地形復(fù)雜如“迷宮”。施工方用物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、多媒體技術(shù)，搭起隧道“產(chǎn)學(xué)研培訓(xùn)中心”；聯(lián)合國(guó)家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心，探索智能化建造——讓“黑暗隧道”里，亮起“科技之光”。
漢江上，宜城漢江特大橋主河槽橋長(zhǎng)576米，是座矮塔斜拉橋。主橋懸澆節(jié)段，用上國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的8米大節(jié)段造橋機(jī)——這是漢江上“首次”用此技術(shù)，創(chuàng)新之花在此綻放。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試，是高鐵安全的“試金石”�！�12個(gè)大專業(yè)、34項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)，要靠試驗(yàn)列車反復(fù)跑、反復(fù)測(cè)、反復(fù)調(diào)。”中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司科技和信息化部綜合技術(shù)科科長(zhǎng)張晶說，66天里，1759列檢測(cè)列車跑出4.33萬公里——相當(dāng)于繞地球一圈多！所有指標(biāo)必須全部達(dá)標(biāo)，才能進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。
“靜態(tài)驗(yàn)收3164個(gè)項(xiàng)點(diǎn)，累計(jì)檢測(cè)數(shù)據(jù)5萬多條！”中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司襄陽(yáng)工務(wù)段荊門西客專線路車間黨支部書記張桓自豪地表示，“我們干的是‘毫米級(jí)精細(xì)活’，高鐵軌道平順度，必須控制在0.5到1毫米內(nèi)！”
電力是高鐵的“心臟”。牽引變電所要把220千伏高壓電，轉(zhuǎn)換成27.5千伏專用電，通過接觸網(wǎng)送向動(dòng)車組。
“我們建了高鐵辦電群，報(bào)裝流程一次說清，需求及時(shí)響應(yīng)，進(jìn)度實(shí)時(shí)跟進(jìn)�！眹�(guó)網(wǎng)襄陽(yáng)供電公司營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)中心業(yè)擴(kuò)報(bào)裝班項(xiàng)目經(jīng)理袁競(jìng)業(yè)說，供電部門提前兩個(gè)月倒排計(jì)劃，協(xié)助辦手續(xù)，最終提前十個(gè)工作日送電——為聯(lián)調(diào)聯(lián)試留足了時(shí)間。
襄陽(yáng)企業(yè)也主動(dòng)“參戰(zhàn)”，注入“本土力量”：中鐵武漢電氣化局集團(tuán)科工裝備公司，生產(chǎn)5400余噸接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)，撐起高鐵“電力骨架”；湖北韻生航天科技有限公司，研發(fā)VIP座椅電控系統(tǒng)，30秒完成整列車座椅轉(zhuǎn)向——讓旅客出行更舒心。
從樁基開鉆到主橋合龍，從隧道貫通到接觸網(wǎng)送電，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)突破，都是“政企協(xié)同、上下一心”的成果；每一次進(jìn)度提速，都彰顯著襄陽(yáng)“干成事”的魄力。
高鐵啟新程
激活襄陽(yáng)未來
兩名乘客在襄荊高鐵復(fù)興號(hào)G6855首發(fā)列車上拍照
襄荊高鐵，不只是一條交通線，更是一條經(jīng)濟(jì)線、文化線、民生線。
它串聯(lián)起“黃金網(wǎng)”：向西接漢十高鐵，向北連鄭渝高鐵，向南通荊荊高鐵、漢宜鐵路——既讓漢襄宜“金三角”高鐵環(huán)線閉環(huán)，又銜接滬渝蓉高鐵武宜段、宜興高鐵，織就湖北主要城市群的“大環(huán)線”。
“高鐵環(huán)線的開通，能讓漢襄宜‘金三角’輻射力更強(qiáng)。”中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展智庫(kù)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)秦尊文表示，襄荊高鐵向北聯(lián)動(dòng)中原城市群，向南對(duì)接長(zhǎng)株潭，向東融入長(zhǎng)三角。
“襄陽(yáng)與宜昌，這兩座省域副中心城市，時(shí)空距離拉近了！”市發(fā)改委二級(jí)調(diào)研員、省人大財(cái)經(jīng)委咨詢專家李地寶表示，襄荊高鐵開通后，襄陽(yáng)至荊門通行時(shí)間從90分鐘壓減到30分鐘，至荊州從3小時(shí)縮至1小時(shí)，至宜昌也僅需1小時(shí)左右，“時(shí)空壓縮了，交流協(xié)作就多了，能推動(dòng)漢襄宜‘金三角’一體化，助力湖北高質(zhì)量發(fā)展；更能讓襄陽(yáng)融入長(zhǎng)江中游城市群、更好對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，打通全國(guó)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)通道，向中西部區(qū)域中心城市邁進(jìn)！”
火車一響，黃金萬兩，高鐵一通，活力奔涌！
文旅融合，喜迎八方客。
自高鐵開通之日起至2025年12月31日，襄陽(yáng)推出以“高鐵+景區(qū)”為主題的系列惠民活動(dòng)。全國(guó)游客憑高鐵車票可享受多家景區(qū)門票減免及消費(fèi)優(yōu)惠。
精品線路，暢游襄陽(yáng)。
“我們精心策劃了50多條精品旅游線路，涵蓋了襄陽(yáng)的歷史文化、自然風(fēng)光、休閑娛樂等多個(gè)方面�！毕尻�(yáng)市旅行社協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俊豐表示，三國(guó)文化游線路將帶領(lǐng)游客走進(jìn)古隆中、襄陽(yáng)古城等著名景點(diǎn)，感受諸葛亮躬耕隴畝、劉備三顧茅廬的歷史韻味。
消費(fèi)升級(jí)，經(jīng)濟(jì)騰飛。
“聯(lián)合91家餐飲、72家住宿單位推出了針對(duì)荊門、荊州消費(fèi)者的優(yōu)惠政策。”市商務(wù)局四級(jí)調(diào)研員胡建新介紹，商務(wù)部門將聯(lián)合各縣（市、區(qū)）策劃開展80余場(chǎng)促消費(fèi)活動(dòng)，組織40家品質(zhì)餐飲酒店開展“99元吃遍襄陽(yáng)”活動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)“高鐵夢(mèng)”的宜城，也正在積極提升服務(wù)。
“歡迎南來北往的旅客來宜城盡情品嘗美食，參觀楚皇城、張自忠烈士紀(jì)念館等景點(diǎn)�！币顺鞘羞\(yùn)管所所長(zhǎng)殷保金介紹，宜城站配套建設(shè)有農(nóng)村客運(yùn)換乘中心和城市公交客運(yùn)換乘中心，可將到站旅客快速送達(dá)宜城8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3個(gè)街道和一個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。
“高鐵開通將成為文旅產(chǎn)業(yè)的‘超級(jí)加速器’、招才引智的‘強(qiáng)磁場(chǎng)’、提升民生福祉的‘催化器’”襄城區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)劉穎浩展望未來，“便利的交通能極大推動(dòng)襄城區(qū)游客數(shù)量增加，促進(jìn)游客出行方式從‘過境游’到‘目的地游’的轉(zhuǎn)變�！�
“根據(jù)全省鐵路建設(shè)部署，沿江高鐵武漢至宜昌段預(yù)計(jì)今年底開通，西武高鐵西安至十堰段爭(zhēng)取明年6月開通�！笔邪l(fā)改委黨組書記、主任阮莉莉表示，屆時(shí)，襄陽(yáng)的高鐵樞紐地位會(huì)更穩(wěn)，人流、物流、資金流、信息流會(huì)更集中——為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、湖北中部崛起，為襄陽(yáng)打造中西部區(qū)域中心城市，注入更強(qiáng)動(dòng)力。
鋼鐵巨龍馳騁不息，千年古城煥發(fā)新姿。
襄荊高鐵的鋼軌，鋪的是“通途”，連的是“發(fā)展”，載的是“希望”。它不是終點(diǎn)，而是襄陽(yáng)奔向未來的新起點(diǎn)——風(fēng)正勁，帆已滿，襄陽(yáng)正乘著高鐵東風(fēng)，駛向更高質(zhì)量發(fā)展的壯闊航程！
漢水襄評(píng)
樞紐聚勢(shì)啟新程
樞紐星羅密布，大道氣勢(shì)如虹。9月28日，襄陽(yáng)樞紐建設(shè)再傳喜訊：襄荊高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)�！暗弥歇�(dú)厚”的襄陽(yáng)，向著全國(guó)性綜合交通樞紐邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
襄陽(yáng)位于漢江中游，素有“南船北馬、七省通衢”之稱，是絲綢之路、萬里茶道等古代貿(mào)易線路的重要節(jié)點(diǎn)。進(jìn)入新時(shí)代，襄陽(yáng)認(rèn)真落實(shí)全省樞紐提能戰(zhàn)略，加快“南港北鐵”現(xiàn)代交通物流樞紐建設(shè)。漢十、鄭渝、襄荊高鐵相繼開通，讓襄陽(yáng)形成“五向高鐵”格局，全國(guó)性鐵路樞紐城市的地位更加穩(wěn)固。
作為自古以來的南北交通要沖，襄陽(yáng)曾面臨“流量易聚、價(jià)值難留”的發(fā)展困境。當(dāng)“米”字形高速鐵路網(wǎng)加快形成，襄陽(yáng)實(shí)現(xiàn)“流量”變“留量”的戰(zhàn)略謀劃，有了更充實(shí)的條件。
樞紐聚勢(shì)，必須把通道經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展。高鐵飛馳讓游客往來更加便利，我們要進(jìn)一步挖掘城市文化、講好襄陽(yáng)故事、提升服務(wù)水平，推動(dòng)文旅融合發(fā)展。高鐵通達(dá)也會(huì)讓生產(chǎn)要素加速集聚，我們要圍繞“五向高鐵”，加快提升物流效率、暢通人才流動(dòng)、深化區(qū)域科創(chuàng)協(xié)作，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)營(yíng)造良好環(huán)境。
樞紐聚勢(shì)，必須加快融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。隨著高鐵建設(shè)提速提質(zhì)，襄陽(yáng)與京津冀、長(zhǎng)三角、成渝、北部灣等經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮。這要求我們持續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，強(qiáng)化與國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)則銜接、機(jī)制對(duì)接、要素共享，加快發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，不斷提升城市能級(jí)。
大交通引領(lǐng)大發(fā)展，強(qiáng)樞紐集聚強(qiáng)動(dòng)能。從內(nèi)陸要津到開放高地，從“得中獨(dú)厚”到聯(lián)結(jié)世界，襄陽(yáng)這座千年古城，必將借“樞紐提能”的東風(fēng)，在加快構(gòu)建新發(fā)展格局的時(shí)代浪潮中勇立潮頭。
