秋陽灑金，江風(fēng)浩蕩。8月25日上午9時40分，荊州港鹽卡港區(qū)二期碼頭旌旗招展。蔚藍(lán)天幕下，“華航漢亞1號”貨輪滿載集裝箱巍然靜泊，靜待日韓國際航線首航的歷史性時刻。
“荊州港直航日本、韓國國際航線，啟航！”9時58分，隨著市委書記汪元程高聲宣布，汽笛長鳴如龍吟大江，掌聲雷動似江滔拍岸。在眾人熾熱的目光下，“華航漢亞1號”貨輪承載著荊州人民的開放夢想緩緩離港。大船劈波斬浪，穩(wěn)健駛向浩瀚藍(lán)海。
首航儀式現(xiàn)場。
開創(chuàng)歷史
國際直航貨輪首次駛?cè)氤橇甏壐凵嫌嗡?/strong>
從荊州港鹽卡港區(qū)啟航，“華航漢亞1號”貨輪將沿著這條國際航線，一路駛向韓國釜山港和日本門司、大阪、名古屋4個港口。
“華航漢亞1號”貨輪正在荊州港鹽卡港區(qū)裝載貨物。
這標(biāo)志著今年5月獲批國家臨時開放口岸的鹽卡港區(qū)實現(xiàn)功能實質(zhì)性突破，創(chuàng)造了長江中上游內(nèi)河港口通航的新歷史，國際直航貨輪首次駛?cè)朐狸柍橇甏壐凵嫌嗡颉?/p>
“從今往后，荊州‘出�？凇ǖ健议T口’，‘荊企出海、荊品出境’有了全新的國際物流通道�！笔猩虅�(wù)局黨組成員、副局長李倩激動地說。
回首來路，篳路藍(lán)縷。
1895年，沙市碼頭因得天獨厚的長江黃金水道，作為長江中游首個通商口岸正式開埠；1996年，荊州港被省政府批準(zhǔn)設(shè)立為原國家二類水運口岸。漫漫百年，有風(fēng)雨如晦，也有春和景明。
2016年1月，被原國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)為國家進境糧食指定口岸。
然而，因國家口岸管理條例修訂，長江內(nèi)河開放水域止于岳陽城陵磯，荊州水運口岸成為歷史。
眼看著周邊的武漢、宜昌、荊門、仙桃等都擁有了對外開放平臺，荊州人心中五味雜陳。
“口岸不批，寢食難安！”市商務(wù)局口岸科科長張恒一句話，道出荊州人的焦慮與期盼。
口岸申報工作中，市商務(wù)局專班借鑒瀘州、宜賓等港口的臨時開放經(jīng)驗，創(chuàng)新采用由長江海事局主導(dǎo)、省口岸辦協(xié)同上報機制，大幅壓縮流程。
今年5月16日，終獲交通運輸部批復(fù)，同意國際航行船舶臨時進出荊州港鹽卡港區(qū)，期限為6個月，填補了荊州無國家級開放口岸的空白，標(biāo)志著荊州對外開放邁入新的歷史階段。明年4月和9月，荊州將再開通2次直航，并在此基礎(chǔ)上推動直航航線固態(tài)化，續(xù)寫荊州高水平對外開放新篇章。
降時降價
企業(yè)綜合物流成本降低40%
鹽卡港區(qū)是荊州港核心港區(qū)，可停靠萬噸級江海貨輪，具備“水公鐵”聯(lián)運及江海直達(dá)功能，是長江中上游地區(qū)大宗商品“東出西進”“南下北上”重要節(jié)點和鐵水聯(lián)運樞紐。今年2月，荊州躋身“港口型國家物流樞紐承載城市”，與武漢、宜昌并列省三大樞紐。
通江達(dá)海，貨暢其流。首航儀式現(xiàn)場，貨主企業(yè)代表們笑容洋溢。
“這條航線，連接的不僅是港口與港口，更是市場與市場、機遇與機遇�！背锤咝驴萍技瘓F股份有限公司總經(jīng)理嚴(yán)奉超說。
楚源集團是中國石油和化工百強企業(yè)，出口業(yè)務(wù)占據(jù)公司整體銷售額近三分之一，其中日本和韓國是重要海外市場，每年帶來1500萬美元穩(wěn)定訂單。過去受困于國際直航航線的缺失，出口貨物需經(jīng)上海中轉(zhuǎn)，動輒滯留10天以上。
湖北美的電冰箱有限公司執(zhí)行總經(jīng)理韓永軍也深有同感：“在全球化背景下，高效、穩(wěn)定的物流供應(yīng)鏈無疑是企業(yè)的生命線。”
如今，直航航線開通徹底改變了這一局面。荊州港務(wù)集團有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長孟慶宇算了一筆賬：“開通直航后，物流時間從14天壓縮到7天，綜合物流成本降低40%�！�
“這一降時降價的突破，將讓‘荊州制造’在國際競爭中贏得價格優(yōu)勢，為本地產(chǎn)業(yè)鋪設(shè)一條出海‘高速綠色通道’�！焙备劭诩瘓F總工程師范禮建告訴記者。
據(jù)測算，臨時口岸成功獲批的未來5年，荊州外貿(mào)進出口集裝箱量將實現(xiàn)爆發(fā)式增長，預(yù)計年均增速保持在15%以上，企業(yè)物流成本平均降低40%以上，進出口業(yè)務(wù)年均增長18%以上，到2030年帶動白色家電、食品加工、精細(xì)化工、磷化工、衛(wèi)生潔具等產(chǎn)業(yè)年均新增產(chǎn)值超50億元，服務(wù)外貿(mào)進出口企業(yè)100家以上。
直航國際航線
荊州聯(lián)通世界的紐帶
一子落，滿盤活。
直航國際航線的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)不止于降低物流成本，更優(yōu)化了長江中游對外開放口岸布局，形成“岳陽—荊州—宜昌”沿江開放走廊，深化了立體式對外開放新格局。
范禮建說，通過完善“江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)、沿江捎帶”港口集疏運模式，將加快構(gòu)建“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系，吸引更多人流、物流、資金流和信息流在荊州集聚，為荊州加快打造長江中游樞紐城市注入強勁動力。
特別值得一提的是，荊州港的臨時開放還將紓解三峽樞紐壓力。通過“荊州—成都翻壩班列”分流川渝貨物，預(yù)計可減少三峽船閘10%—15%的通行壓力，進一步強化提升荊州港在長江經(jīng)濟帶、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略和倡議中的重要影響力。
今年1—7月，全市外貿(mào)進出口總額實現(xiàn)193.3億元，同比增長63.9%，增速躍居全省第3位，總量增速均創(chuàng)歷史同期新高……
碼頭邊上，展板依次排開，一組組耀眼的數(shù)據(jù)，清晰展現(xiàn)出荊州發(fā)展的強勁勢頭與堅定信心。
當(dāng)前，荊州錨定打造長江中游樞紐城市目標(biāo)，大力實施樞紐壯腰戰(zhàn)略，深入開展主體培育、樞紐提能等“六大行動”，不斷提升開放輻射力。
潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。站在鹽卡港區(qū)碼頭遠(yuǎn)眺，逐漸遠(yuǎn)去的“華航漢亞1號”劃出破浪前行的壯闊航跡。
這航跡，是荊州通向世界的紐帶，是江漢平原擁抱全球的橋梁，更是新時代荊州人民開放自信、奮發(fā)有為的生動寫照。
數(shù)說荊州外貿(mào)成績
