具身智能，是賦予機(jī)器類人化的感知與交互能力，是人工智能發(fā)展的前沿方向。依托湖北在汽車制造、人工智能等領(lǐng)域的深厚積淀，東風(fēng)汽車公司牽頭的“具身智能技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”近日獲批省級(jí)認(rèn)定。如何打造更智能、更安全的具身智能汽車呢？來(lái)看看。
記者 杜瑞雪：“具身智能+汽車”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“AI大腦+汽車身體”，讓汽車像人一樣思考。這臺(tái)嵐圖測(cè)試車，以30碼的時(shí)速過(guò)彎，網(wǎng)球依然紋絲不動(dòng)，像老司機(jī)開(kāi)車一樣平穩(wěn)，MPV車輛掉頭和A級(jí)小車一樣靈活。
汽車，作為搭載大量傳感器與算力平臺(tái)的移動(dòng)智能終端，是具身智能的理想載體。去年9月，東風(fēng)在國(guó)內(nèi)率先提出“汽車具身智能體”的概念，推動(dòng)汽車從交通工具向智能體進(jìn)化。東風(fēng)嵐圖研發(fā)的全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”，正是這一概念的核心成果。
嵐圖汽車CEO 盧放：在感知層面，最高線數(shù)192線的激光雷達(dá)，從容應(yīng)對(duì)L3智駕時(shí)代海量信息。結(jié)合線控轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)懸架等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)由電控架構(gòu)向智能架構(gòu)的躍遷，讓?shí)箞D的車像一個(gè)聰明的伙伴一樣，懂得用戶的每一次出行。
汽車從“聽(tīng)話”到“懂你”，不僅需要頂層的智能架構(gòu)，更依賴算法平臺(tái)、底層大模型及軟硬件的協(xié)同。為整合省內(nèi)創(chuàng)新資源，7月1日，由東風(fēng)牽頭建設(shè)的國(guó)內(nèi)首個(gè)具身智能技術(shù)省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)，將構(gòu)建“一核雙基雙元”框架，系統(tǒng)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
東風(fēng)汽車研發(fā)總院科技規(guī)劃中心總監(jiān) 韓楊：是一個(gè)集大成者，把我們技術(shù)架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙，都包含進(jìn)去。里邊有太極大模型、天元OS、天元操作系統(tǒng)、天元智駕、天元座艙，這5個(gè)領(lǐng)域包括自研的芯片的應(yīng)用、算力的場(chǎng)景庫(kù)的搭建、數(shù)據(jù)集的建立。
推動(dòng)具身智能落地，數(shù)據(jù)是關(guān)鍵。依托湖北前瞻布局的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，東風(fēng)積累了大量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)，賦能自動(dòng)駕駛大模型。在上下匝道等復(fù)雜路況下，車輛系統(tǒng)已能實(shí)現(xiàn)高效安全的自主決策。
東風(fēng)汽車研發(fā)總院人工智能實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行負(fù)責(zé)人 黃睿：運(yùn)用大模型的技術(shù)對(duì)（數(shù)據(jù)）進(jìn)行一些優(yōu)化跟提煉，形成這種高質(zhì)量的數(shù)據(jù)集，極大地去推動(dòng)行業(yè)里面具身智能技術(shù)的發(fā)展。
目前，東風(fēng)汽車已在具身智能領(lǐng)域突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。硬件方面，部署行業(yè)首個(gè)16000噸一體化壓鑄設(shè)備，打造一體化車身；動(dòng)力方面，新一代馬赫動(dòng)力系統(tǒng)熱效率提升至47.06%，刷新行業(yè)紀(jì)錄。隨著這些成果在嵐圖、奕派等車型上逐步應(yīng)用，湖北孕育的“汽車具身智能體”正加速駛向現(xiàn)實(shí)。
（長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?杜瑞雪 羅浩洋 張龍）
