“心有成竹，行有嵐圖。嵐圖大賣(mài)，耶！”

燈光閃爍、掌聲響起。4月9日，嵐圖汽車(chē)第20萬(wàn)輛整車(chē)下線，一場(chǎng)特別的儀式在嵐圖汽車(chē)工廠進(jìn)行。

流程結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)遲遲沒(méi)有散場(chǎng)——嵐圖員工們擁簇著那輛藍(lán)金雙色的全新夢(mèng)想家久久不愿離開(kāi)。有人拿出手機(jī)，一連自拍好幾張；有人拉著并肩奮戰(zhàn)的同事合影；還有人站在車(chē)前，輕輕摩挲著車(chē)身，眼里寫(xiě)滿驕傲與感動(dòng)。

就在5個(gè)月前，嵐圖另一款車(chē)型知音，作為“中國(guó)新能源車(chē)年產(chǎn)第1000萬(wàn)輛”代表車(chē)型，見(jiàn)證這一榮耀時(shí)刻。

如今，嵐圖再迎喜事——第20萬(wàn)輛整車(chē)下線。對(duì)于這家年輕的新能源汽車(chē)品牌而言，這是一場(chǎng)里程碑式的紀(jì)念，更是信心的集結(jié)。

2025年4月9日，東風(fēng)嵐圖第20萬(wàn)輛整車(chē)下線。

“從第一臺(tái)車(chē)下線到今天的20萬(wàn)輛，我們是一點(diǎn)點(diǎn)摸索過(guò)來(lái)的。”站在車(chē)前，嵐圖汽車(chē)制造管理高級(jí)總監(jiān)樂(lè)學(xué)凱激動(dòng)溢于言表。

5年前，起步的嵐圖從傳動(dòng)燃油車(chē)產(chǎn)能向新能源升級(jí)改造，三電、動(dòng)力總成全是新課題，質(zhì)量、成本、效率都得邊干邊學(xué)。

最難的是芯片?！叭毙尽眴?wèn)題讓每一臺(tái)車(chē)的生產(chǎn)都異常艱難。

那時(shí)候，嵐圖工廠里的生產(chǎn)節(jié)拍是6分鐘一臺(tái)車(chē)，一天最多四五十臺(tái)——工藝不成熟，只能靠反復(fù)試錯(cuò)保證質(zhì)量。

“現(xiàn)在呢？118秒一臺(tái)車(chē)，日產(chǎn)近千臺(tái)。”說(shuō)這話時(shí)，樂(lè)學(xué)凱笑著看向眼前的第20萬(wàn)輛新車(chē)。

如今，“三電”系統(tǒng)自主研發(fā)，ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，上萬(wàn)種零部件自主協(xié)同……過(guò)去每一道難關(guān)，都已化成這條智能生產(chǎn)線上流動(dòng)的節(jié)奏。

全新嵐圖夢(mèng)想家見(jiàn)證第20萬(wàn)輛下線里程碑。

從工廠步行大約一刻鐘，就到達(dá)嵐圖研發(fā)大樓。

智能座艙實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，嵐圖汽車(chē)智能座艙高級(jí)總監(jiān)張貴海的這一天與往日并沒(méi)有太多不同。

“你看這個(gè)屏幕是可以滑動(dòng)的，副駕可以拉過(guò)來(lái)觀影，主駕完全不會(huì)被打擾?！敝钢慌_(tái)知音樣車(chē)的中控屏，張貴海告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，這些看起來(lái)很科幻的功能背后，是研發(fā)團(tuán)隊(duì)從30多人到400余人的持續(xù)投入。

張貴海說(shuō)，嵐圖不是“在電子消費(fèi)品上裝輪子”，而是在按真正的車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)做智能化。

擺在第一位的是安全。他舉例，車(chē)規(guī)級(jí)硬件必須滿足從-40℃到90℃的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作，而消費(fèi)電子產(chǎn)品，如手機(jī)、平板芯片等通常只需適應(yīng)-20℃到60℃的溫度，標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試要求都不一樣?！鞍踩攀窃燔?chē)底線。我們必須做嚴(yán)苛的極限測(cè)試?！?/p>

在嵐圖，全球首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門(mén)環(huán)是“硬核武器”之一。這一材料具備更強(qiáng)的抗沖擊能力，過(guò)去主要用于航空航天領(lǐng)域，如今被嵐圖應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)上。

嵐圖汽車(chē)CEO盧放說(shuō)：“我們不是為了炫技，而是用扎實(shí)的造車(chē)功底為用戶提供最安全的新能源車(chē)?！?/p>

嵐圖汽車(chē)CEO盧放接受專(zhuān)訪。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者 高勇 攝

20萬(wàn)輛，不只是制造產(chǎn)能的飛躍，更是用戶規(guī)模的增長(zhǎng)。

嵐圖汽車(chē)副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰把這理解為“市場(chǎng)的認(rèn)可，也是嵐圖內(nèi)部機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)的勝利”。

“‘聽(tīng)勸’這詞，在嵐圖可不是隨便說(shuō)說(shuō)。”他笑言，嵐圖的每一次升級(jí)，都是“從聽(tīng)用戶的吐槽開(kāi)始”，“用戶需要什么，我們就做什么”。

這一天，還在奔赴襄陽(yáng)試車(chē)場(chǎng)的車(chē)上，嵐圖汽車(chē)新能源技術(shù)高級(jí)總監(jiān)黃敏興奮地跟記者分享：“你看了新聞沒(méi)？那輛夢(mèng)想家在江漢關(guān)原地轉(zhuǎn)了一圈?！?/p>

分布式驅(qū)動(dòng)原地掉頭，這項(xiàng)曾經(jīng)只有豪車(chē)品牌能承載的“尖板眼”，有望在30萬(wàn)元級(jí)別的嵐圖車(chē)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！叭绻麑?shí)現(xiàn)，那我們可能是全球第一家?！秉S敏說(shuō)。

用上大量仿真、大數(shù)據(jù)、AI等數(shù)字化技術(shù)，嵐圖把傳統(tǒng)需要數(shù)十萬(wàn)公里實(shí)測(cè)驗(yàn)證的周期壓縮為數(shù)據(jù)模擬，讓硬件更快量產(chǎn)、軟件更快迭代升級(jí)。“以前一年只能做一輪，現(xiàn)在一年內(nèi)能多次迭代，這是新能源品牌競(jìng)爭(zhēng)力的根基?！秉S敏說(shuō)。

今年下半年，嵐圖將全系上800V快充平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能400公里，繼續(xù)沖擊行業(yè)技術(shù)天花板……

如今，嵐圖銷(xiāo)量從每月3000臺(tái)，已穩(wěn)定到每月1萬(wàn)臺(tái)。

全新嵐圖夢(mèng)想家。

“20萬(wàn)輛不是目標(biāo)，只是更大目標(biāo)的開(kāi)始?！爆F(xiàn)場(chǎng)，盧放指出一個(gè)細(xì)節(jié)，“你們注意到?jīng)]？今天大屏幕上，那個(gè)‘0’是無(wú)限放大的，代表我們的未來(lái)?！?/p>

20萬(wàn)輛，不只是數(shù)字的堆積，更是20萬(wàn)個(gè)用戶家庭的選擇。

“這對(duì)嵐圖，是市場(chǎng)的認(rèn)可，是內(nèi)部士氣的提振?！北R放語(yǔ)氣真切，“信心比什么都重要?！?/p>

站在新節(jié)點(diǎn)上，他看到更深遠(yuǎn)的意義。“嵐圖是央企，是國(guó)家隊(duì)。我們要帶動(dòng)整個(gè)湖北武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的躍遷，把本地零部件企業(yè)、核心技術(shù)研發(fā)都拉上來(lái)，把新能源技術(shù)真正扎根在中國(guó)?！?/p>

嵐圖，始于山間有風(fēng)。風(fēng)起于微末，卻終將穿越山川、匯入浩瀚。

第20萬(wàn)輛車(chē)身后的“0”還在發(fā)光，它不是終點(diǎn)，而是又一宏偉藍(lán)圖的開(kāi)始。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者汪甦 徐丹 通訊員張瑩瑩 金玉立 制圖：張莉）

【編輯：王戎飛】