穩(wěn)住汽車產(chǎn)業(yè)，就穩(wěn)住了湖北工業(yè)基本盤。眼下，嵐圖正加速產(chǎn)能擴(kuò)量、供應(yīng)協(xié)同，成為“中國車谷”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的生力軍。以嵐圖為代表，目前，武漢經(jīng)開區(qū)汽車年產(chǎn)能已達(dá)250萬輛，發(fā)揮智能制造和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，全力邁向世界車谷。

在位于武漢經(jīng)開區(qū)的嵐圖工廠總裝車間，工人爭分奪秒，已開啟雙班制生產(chǎn)。就在上個月，嵐圖產(chǎn)銷雙雙破萬臺，產(chǎn)線產(chǎn)能正全面提速，一輛輛嵐圖新車在“空中走廊”緩緩滑行，每118秒下線一臺新車。交付周期也加速縮短，從下單到交付，用戶最快5天提車。

勢頭到底有多強(qiáng)？嵐圖汽車CEO盧放表示，開年以來，嵐圖汽車的訂單一直在快速增長。這座數(shù)字化工廠已累計生產(chǎn)高端新能源汽車超過18萬輛，這個數(shù)字還在以每個月超1萬臺的數(shù)量增加，產(chǎn)值超500億元。

在競爭最激烈的新能源市場上拔節(jié)生長，嵐圖如何保持產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢？今天，我們用3個數(shù)字，來解讀嵐圖汽車的沖刺“密碼”。

01

5天提車：提前產(chǎn)能攻堅

今年，嵐圖的產(chǎn)能攻堅戰(zhàn)，分外提前。早在春節(jié)期間，工廠就進(jìn)行多項升級改造任務(wù)，為節(jié)后高效生產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。為了應(yīng)對激增的訂單，以往下半年才開始的爬產(chǎn)計劃，2月5日全線開工就啟動了——白班、晚班連續(xù)奮戰(zhàn)，人停機(jī)器不停，用柔性化生產(chǎn)模式確保每月車輛的交付。起跑即沖刺，目前，每天有超過2000人在一線各個車間火熱生產(chǎn)中。為保障生產(chǎn)供應(yīng)，甚至每一名操作員的步行路徑、裝配動作都經(jīng)過精心計算，同時精益求精保證質(zhì)量，全力以赴打贏產(chǎn)能攻堅戰(zhàn)。目前，從下單到交付，用戶最快僅需5天提車。在滿足國內(nèi)需求外，嵐圖汽車的產(chǎn)品還會發(fā)往挪威、荷蘭、意大利等國。

02

118秒下線：供應(yīng)采購能力強(qiáng)勁

118秒的下線速度，來自安全可控的供應(yīng)鏈體系。伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變化，優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商正朝向頭部企業(yè)集聚，嵐圖不斷加強(qiáng)與本土供應(yīng)商的合作粘性，突破卡脖子的關(guān)鍵零部件壁壘，帶動提升高端零部件開發(fā)能力，強(qiáng)化地區(qū)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈，推動汽車產(chǎn)業(yè)平衡發(fā)展，共同推進(jìn)中國汽車實力向上。嵐圖汽車科技有限公司首席運營官蔣燾表示，眼下，聚焦供應(yīng)鏈體系，企業(yè)正發(fā)力三大方面：

一是供應(yīng)商提質(zhì)增效。過去，主機(jī)廠篩選供應(yīng)商以低價為主，伴隨市場競爭，不少優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商瞄準(zhǔn)頭部企業(yè)發(fā)力，如何建立更好的供應(yīng)關(guān)系？去年下半年以來，嵐圖不斷控制供應(yīng)商的數(shù)量、質(zhì)量，讓優(yōu)質(zhì)的合作供應(yīng)商盡可能多地拿到訂單，建立更加穩(wěn)固的合作關(guān)系。

二是提升近地化比例。目前，國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到100%，近地化率為41%。開年后，嵐圖相關(guān)部門工作人員密集走訪供應(yīng)商，盡量讓供應(yīng)商的工廠在湖北省，甚至武漢市生產(chǎn)，還有部分供應(yīng)商在廠內(nèi)或者周邊生產(chǎn)，最大程度近地化。

三是供應(yīng)商協(xié)同研發(fā)。嵐圖鼓勵更多供應(yīng)商的研發(fā)搬到武漢，在一開始開發(fā)階段，供應(yīng)商就參與進(jìn)來，把最新技術(shù)放在車輛上，加速新技術(shù)落地。

企業(yè)協(xié)同，同樣得益于湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)力支撐。目前，嵐圖已與超過300家湖北企業(yè)建立了合作關(guān)系，在車谷，僅一條馬路就聚集了不少配套企業(yè)。法雷奧的智能車燈、東風(fēng)李爾的電動座椅等核心部件正同步生產(chǎn)，下線后直通嵐圖總裝線。

03

毛利率躍居行業(yè)第二

憑借在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破，嵐圖汽車產(chǎn)品均價提升至35萬元。而得益于東風(fēng)集團(tuán)的集群效應(yīng)加持，嵐圖汽車的生產(chǎn)、采購等成本持續(xù)優(yōu)化。嵐圖CEO盧放表示，目前品牌毛利率位列行業(yè)第二，超越一線新勢力品牌，品牌高端化態(tài)勢明顯。

毛利率行業(yè)第二如何實現(xiàn)？汽車行業(yè)有重要的生產(chǎn)因素——規(guī)模。作為央企中最早推動傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能向新能源升級改造的企業(yè)，同時也是央企中推動產(chǎn)能向高端化、綠色化、智能化升級改造的先鋒，嵐圖堅持以規(guī)?；c智能化降本。目前，已經(jīng)全面構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、產(chǎn)品及人才體系的智能化戰(zhàn)略閉環(huán)。例如，在智能化生產(chǎn)方面，嵐圖汽車僅用14個月就讓一座94.5萬平方米的工廠煥然一新，建立了綠色化、柔性化、自動化的生產(chǎn)智造體系。擁有沖壓、焊接、涂裝、裝配和總裝五大車間，并具備年產(chǎn)15萬輛、5個車型混流生產(chǎn)的能力。

同時，依托大數(shù)據(jù)、云計算、數(shù)字孿生等技術(shù)，4款不同車型能夠在同一條生產(chǎn)線上實現(xiàn)流暢的混流生產(chǎn)，上萬種配置車型可隨機(jī)生產(chǎn)。數(shù)字化管理系統(tǒng)下，沖壓、焊裝車間自動化率100%，單臺車生產(chǎn)成本降低12%，庫存周轉(zhuǎn)率提升25%，人力成本下降18%。2024年，嵐圖毛利率躍居行業(yè)第二，單車研發(fā)投入超2萬元，技術(shù)投入轉(zhuǎn)化為市場競爭力。

競速新能源汽車賽道，今年，嵐圖汽車將推出4款以上全新產(chǎn)品/改款車、渠道布局500+，同時加快出海與全球化布局，成為東風(fēng)集團(tuán)實現(xiàn)“2025年新能源車銷量破百萬”目標(biāo)的關(guān)鍵抓手。

從最初生產(chǎn)一輛富康車，到一條鏈的產(chǎn)業(yè)集群，車谷現(xiàn)已集聚9家整車企業(yè)、13個整車工廠和1200多家汽車零部件企業(yè)，構(gòu)建起涵蓋動力系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，整車產(chǎn)能達(dá)到250萬輛，成為省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主戰(zhàn)場、工業(yè)發(fā)展的頂梁柱。

長江云新聞記者 杜瑞雪 程德明 通訊員 張瑩瑩

編審 徐瑗 尚大原