黨的十九屆五中全會(huì)提出，堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。從復(fù)興號(hào)身上，我們可以清晰地看到科技自立自強(qiáng)的作用。

　　規(guī)模穩(wěn)居世界第一，超過(guò)其他國(guó)家總和；技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”占84%；13種車(chē)型投運(yùn)，時(shí)速?gòu)?60公里到350公里形成全覆蓋……我國(guó)高鐵用短短十幾年就實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超，對(duì)當(dāng)前實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、解決“卡脖子”問(wèn)題有著重要的借鑒意義。

　　借鑒之一在于對(duì)科技自立自強(qiáng)有著清醒的認(rèn)識(shí)，核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)也換不來(lái)。只引進(jìn)利用國(guó)外技術(shù)，可能在短時(shí)期內(nèi)獲得成功，但一方面要付出昂貴的代價(jià)，為他人作嫁衣，另一方面也會(huì)始終受制于人。我國(guó)高鐵在發(fā)展初期，就確定了引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展路徑，最終一定要實(shí)現(xiàn)自我創(chuàng)新。正是在這樣的認(rèn)識(shí)下，復(fù)興號(hào)終于成為中國(guó)的“金名片”。

　　借鑒之二在于充分發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)。在復(fù)興號(hào)的研制過(guò)程中，充分發(fā)揮了國(guó)家作為重大科技創(chuàng)新組織者的作用，由科研院所技術(shù)牽頭，集合產(chǎn)業(yè)鏈眾多企業(yè)力量進(jìn)行集中攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)突破。要解決“卡脖子”問(wèn)題，也要充分發(fā)揮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上政府集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)體制，推進(jìn)科研院所、高校、企業(yè)科研力量?jī)?yōu)化配置和資源共享，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　借鑒之三在于持續(xù)創(chuàng)新。科技的進(jìn)步可以說(shuō)是瞬息萬(wàn)變的，一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破，就有可能給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)質(zhì)變。雖然我國(guó)高鐵技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了世界領(lǐng)先，但國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者并不會(huì)甘于人后，各種研發(fā)都在持續(xù)開(kāi)展。為保住競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)高鐵行業(yè)始終堅(jiān)持創(chuàng)新，持續(xù)開(kāi)展科研攻關(guān)和實(shí)踐運(yùn)用，不斷突破高寒、高原等一系列復(fù)雜環(huán)境下的技術(shù)難題，使得我國(guó)動(dòng)車(chē)組技術(shù)持續(xù)處于世界領(lǐng)先地位。（齊 慧 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）